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      大眾汽車降“調門”不降“步頻”

      來源:原創  發布時間:2024-04-12  瀏覽:3389  字體【 【關閉】
       
      近日,大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆在接受德國媒體采訪時表示,大眾汽車目前在中國市場很可能“無法保持領先地位”。鑒于中國汽車市場競爭過于激烈,能夠在中國獲得超過10%的市場份額,是一件“非常值得尊敬的事情”。
      2023年,大眾汽車在中國的市場份額為14%。5年前,其市場份額為18%。奧利弗·布魯姆把超過10%作為一個理想目標,意味著大眾汽車對于在中國市場遭遇更多挑戰有一定心理準備。
      中國新能源汽車滲透率正快速提升,一些合資品牌依然以燃油車為基本盤,新能源汽車腳步過慢,經營業績受到明顯沖擊。2023年,大眾在華純電動汽車共交付約19萬輛,同比增長23%,顯著低于中國電動汽車市場37%的整體增速。
      越來越強的創新力和越來越多樣化的消費需求,以及造車新勢力和科技巨頭的不斷涌入,正推動中國汽車市場快速變化,競爭日趨白熱化,跨國車企很難再“躺著”賺錢。大眾汽車顯然是看到了這一點,才在不同場合降下“調門”。盡管如此,大眾汽車朝著“小目標”努力的步伐一點都沒放緩,深耕中國市場的步伐越來越快,布局越來越深入。
      中國市場體量巨大,說是大眾汽車的經營基本盤一點都不為過。2023年,大眾汽車整體交付量為924萬輛,在華累計交付量為323.6萬輛,占比超過三分之一。顯然,任何一家抱有長遠發展目標的企業,都不會舍棄這么重要的市場。包括大眾汽車在內的眾多跨國公司也都意識到,主動適應中國市場多樣的消費需求和激烈的競爭環境,正是企業提升發展活力的動力所在。
      大眾汽車近來在中國市場動作頻頻,思路很清晰,就是要更好地利用中國的創新資源,打造更適應中國消費者需求的產品。2023年5月,大眾汽車與合肥經開區簽署協議,投資約10億歐元成立新的全資控股科技公司;7月,大眾汽車宣布向小鵬汽車增資約7億美元,雙方面向中型車市場,共同開發兩款大眾品牌的電動車型;11月,大眾汽車宣布,將在3年內推出專為中國市場設計的新電動車平臺。大眾汽車還決定,必須有一位全球董事會成員在中國工作和生活,以保證公司總部每周都能聽到中國市場的聲音。
      更深入地洞察中國市場的發展趨勢,主動求變,才能更準確地打造公司的發展戰略。相信大眾汽車對中國市場的“再認識”,將是其在中國繼續成為“世界一流”的又一個重要出發點。(作者袁勇)

      責任編輯:李輝
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